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Porsche Panamera Turbo
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera Turbo | Cayenne Coupe | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,54 s | 5,77 s | 2,22 s · Panamera Turbo |
| 400 m salida parada | 11,45 s | 14,00 s | 2,55 s · Panamera Turbo |
| 1.000 m salida parada | 20,67 s | 25,67 s | 5,00 s · Panamera Turbo |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 308 km/h | 243 km/h | 65 km/h · Panamera Turbo |
| Relación peso/potencia | 3,63 kg/CV | 6,22 kg/CV | mejor relación · Panamera Turbo |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera Turbo | Cayenne Coupe |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 3,54 s | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 4,60 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 7,25 s | 13,59 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | 24,65 s |
| 400 m salida parada | 11,45 s | 14,00 s |
| 1.000 m salida parada | 20,67 s | 25,67 s |
| Vel. máx. | 308 km/h | 243 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | V8 |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 996 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | V6 |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Panamera Turbo alcanza los 100 km/h en 3,55 s frente a 5,77 s del Cayenne Coupe. En este punto, el Panamera Turbo lleva 2,22 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Panamera Turbo va a 163 km/h contra 131 km/h del Cayenne Coupe. La diferencia es de 1,57 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo cruza la línea en 11,45 s frente a 13,99 s. La diferencia de 2,54 s representa unos 109 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo termina en 20,66 s frente a 25,67 s, con 5,00 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera Turbo a 308 km/h, el Cayenne Coupe a 243 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,63 kg/cv vs 6,22 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,01 segundos. La diferencia de 2,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera Turbo (3,54 s vs 5,77 s).
Panamera Turbo pasa de 0 a 100 km/h en 3,54 segundos (simulación calibrada).
Panamera Turbo: 550 CV, relación 3,63 kg/CV. Cayenne Coupe: 340 CV, relación 6,22 kg/CV.
Panamera Turbo: 308 km/h. Cayenne Coupe: 243 km/h.