Sur 0–100 km/h, 750Ld xDrive G11 gagne (4,63 s vs 5,13 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Taycan J1.1 | 750Ld xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,63 s+0,50 s |
| 400 m salida parada | 13,03 s | 12,84 s+0,19 s |
| 1.000 m salida parada | 22,91 s−0,27 s | 23,18 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 250 km/h−20 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CV | 4,95 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Taycan J1.1 | 750Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 6,14 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 10,21 s |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 16,08 s |
| 400 m salida parada | 13,03 s | 12,84 s |
| 1.000 m salida parada | 22,91 s | 23,18 s |
| Vel. máx. limitada | 230 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 402 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 345 Nm | |
| Peso | 2 071 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 750Ld xDrive alcanza los 100 km/h en 4,63 s frente a 5,13 s del Taycan. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 400 cv compensa. En este punto, el Bmw 750Ld xDrive lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 750Ld xDrive va a 145 km/h contra 148 km/h del Taycan. La diferencia es de 0,34 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 750Ld xDrive cruza la línea en 12,84 s frente a 13,02 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 10 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Taycan se queda en 230 km/h mientras el Bmw 750Ld xDrive sigue acelerando hacia 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,02 s.
Hacia los 587 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Taycan compensa su desventaja en la salida gracias a 20 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Taycan termina en 22,91 s frente a 23,18 s. El delta de 0,27 s muestra una carrera extremadamente reñida.
El Bmw 750Ld xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la Taycan con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan a 230 km/h, el Bmw 750Ld xDrive a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,04 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Taycan J1.1 y BMW 750Ld xDrive G11 de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónVender su coche¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 750Ld xDrive G11 gagne (4,63 s vs 5,13 s).
Taycan J1.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
Taycan J1.1 : 402 CV, ratio 5,15 kg/CV. 750Ld xDrive G11 : 400 CV, ratio 4,95 kg/CV.
Taycan J1.1 : 230 km/h. 750Ld xDrive G11 : 250 km/h.