En 0–100 km/h gana Taycan J1.1 (5,13 s vs 6,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Taycan J1.1 | iX xDrive40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s−0,92 s | 6,04 s |
| 400 m salida parada | 13,03 s−1,34 s | 14,37 s |
| 1.000 m salida parada | 22,91 s−3,46 s | 26,37 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+30 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CVmejor relación | 7,48 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Taycan J1.1 | iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,42 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,25 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 8,34 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 15,21 s |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 26,44 s |
| 400 m salida parada | 13,03 s | 14,37 s |
| 1.000 m salida parada | 22,91 s | 26,37 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 402 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 345 Nm | |
| Peso | 2 071 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | Pending |
| Par motor | 630 Nm | |
| Peso | 2 440 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
En la salida, el Taycan alcanza los 100 km/h en 5,13 s frente a 6,04 s del iX xDrive40. La diferencia de 0,92 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Taycan va a 148 km/h contra 127 km/h del iX xDrive40. La diferencia es de 0,54 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Taycan cruza la línea en 13,02 s frente a 14,36 s. La diferencia de 1,34 s representa unos 57 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Taycan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Taycan termina en 22,91 s frente a 26,37 s, con 3,46 s de ventaja.
El iX xDrive40 cuenta con tracción total (AWD) frente a la Taycan con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan a 230 km/h, el iX xDrive40 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 7,48 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,74 segundos. La diferencia de 0,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Taycan J1.1 (5,13 s vs 6,04 s).
Taycan J1.1 pasa de 0 a 100 km/h en 5,13 segundos (simulación calibrada).
Taycan J1.1: 402 CV, relación 5,15 kg/CV. iX xDrive40: 326 CV, relación 7,48 kg/CV.
Taycan J1.1: 230 km/h. iX xDrive40: 200 km/h.