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Porsche Taycan 4S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Taycan 4S | ID.3 Pro | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 7,35 s | 3,42 s · Taycan 4S |
| 400 m salida parada | 12,07 s | 15,50 s | 3,43 s · Taycan 4S |
| 1.000 m salida parada | 21,83 s | 29,13 s | 7,30 s · Taycan 4S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · Taycan 4S |
| Relación peso/potencia | 4,14 kg/CV | 8,82 kg/CV | mejor relación · Taycan 4S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Taycan 4S | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 1,79 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 5,20 s | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 8,59 s | 18,97 s |
| 0–200 km/h | 13,40 s | - |
| 400 m salida parada | 12,07 s | 15,50 s |
| 1.000 m salida parada | 21,83 s | 29,13 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 523 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 164 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Taycan 4S alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 7,35 s del ID.3 Pro. En este punto, el Taycan 4S lleva 3,42 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Taycan 4S va a 153 km/h contra 121 km/h del ID.3 Pro. La diferencia es de 2,28 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Taycan 4S cruza la línea en 12,06 s frente a 15,50 s. La diferencia de 3,43 s representa unos 134 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Taycan 4S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Taycan 4S termina en 21,83 s frente a 29,13 s, con 7,30 s de ventaja.
El Taycan 4S cuenta con tracción total (AWD) frente a la ID.3 Pro con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan 4S a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el ID.3 Pro a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,14 kg/cv vs 8,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,71 segundos. La diferencia de 3,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Taycan 4S (3,93 s vs 7,35 s).
Taycan 4S pasa de 0 a 100 km/h en 3,93 segundos (simulación calibrada).
Taycan 4S: 523 CV, relación 4,14 kg/CV. ID.3 Pro: 204 CV, relación 8,82 kg/CV.
Taycan 4S: 250 km/h. ID.3 Pro: 160 km/h.