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Porsche Taycan Turbo J1.1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
3,14 s
5,06 s
| Medida | Taycan Turbo J1.1 | Macan GTS 95B.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,14 s | 5,06 s | 1,92 s · Taycan Turbo J1.1 |
| 400 m salida parada | 11,15 s | 13,38 s | 2,23 s · Taycan Turbo J1.1 |
| 1.000 m salida parada | 20,28 s | 24,40 s | 4,12 s · Taycan Turbo J1.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 260 km/h | 256 km/h | 4 km/h · Taycan Turbo J1.1 |
| Relación peso/potencia | 3,47 kg/CV | 5,26 kg/CV | mejor relación · Taycan Turbo J1.1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Taycan Turbo J1.1 | Macan GTS 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 3,76 s |
| 0–100 km/h | 3,14 s | 5,06 s |
| 0–120 km/h | 4,18 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 6,95 s | 11,56 s |
| 0–200 km/h | 10,78 s | 19,52 s |
| 400 m salida parada | 11,15 s | 13,38 s |
| 1.000 m salida parada | 20,28 s | 24,40 s |
| Vel. máx. | 260 km/h | 256 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 670 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 322 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | V6 |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Taycan Turbo alcanza los 100 km/h en 3,14 s frente a 5,06 s del Macan GTS. El par instantáneo de 850 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Taycan Turbo lleva 1,92 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Taycan Turbo va a 164 km/h contra 138 km/h del Macan GTS. La diferencia es de 1,51 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Taycan Turbo cruza la línea en 11,15 s frente a 13,37 s. La diferencia de 2,23 s representa unos 101 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Taycan Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 229 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el Taycan Turbo termina en 20,28 s frente a 24,40 s, con 4,11 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (260 vs 256 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan Turbo a 260 km/h, el Macan GTS a 256 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,89 segundos. La diferencia de 1,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Taycan Turbo J1.1 (3,14 s vs 5,06 s).
Taycan Turbo J1.1 pasa de 0 a 100 km/h en 3,14 segundos (simulación calibrada).
Taycan Turbo J1.1: 670 CV, relación 3,47 kg/CV. Macan GTS 95B.1: 360 CV, relación 5,26 kg/CV.
Taycan Turbo J1.1: 260 km/h. Macan GTS 95B.1: 256 km/h.