Sur 0–100 km/h, Model S Long Range gagne (3,21 s vs 3,24 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Taycan Turbo Cross Turismo J1.1 | Model S Long Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,24 s | 3,21 s+0,02 s |
| 400 m salida parada | 11,27 s | 11,02 s+0,25 s |
| 1.000 m salida parada | 20,55 s | 20,06 s+0,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,52 kg/CV | 3,09 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Taycan Turbo Cross Turismo J1.1 | Model S Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 0,94 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 1,56 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 2,51 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,24 s | 3,21 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,29 s | 4,11 s |
| 0–160 km/h | 7,13 s | 6,58 s |
| 0–200 km/h | 11,11 s | 10,02 s |
| 400 m salida parada | 11,27 s | 11,02 s |
| 1.000 m salida parada | 20,55 s | 20,06 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 670 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 357 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 908 Nm | |
| Peso | 2 069 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model S Long Range alcanza los 100 km/h en 3,22 s frente a 3,24 s del Taycan Turbo Cross Turismo. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Model S Long Range va a 169 km/h contra 162 km/h del Taycan Turbo Cross Turismo. La diferencia es de 0,09 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Model S Long Range cruza la línea en 11,02 s frente a 11,26 s. La diferencia de 0,25 s representa unos 14 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Model S Long Range sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 237 km/h contra 227 km/h. A 1.000 metros, el Model S Long Range termina en 20,05 s frente a 20,55 s, con 0,49 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Taycan Turbo Cross Turismo y el Model S Long Range están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,52 kg/cv vs 3,09 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,93 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Taycan Turbo Cross Turismo J1.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,24 secondes (simulation calibrée).
Taycan Turbo Cross Turismo J1.1 : 670 CV, ratio 3,52 kg/CV. Model S Long Range : 670 CV, ratio 3,09 kg/CV.
Taycan Turbo Cross Turismo J1.1 : 250 km/h. Model S Long Range : 250 km/h.