Sur 0–100 km/h, Model S Long Range gagne (3,21 s vs 3,24 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Taycan Turbo Cross Turismo J1.1 | Model S Long Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,24 s | 3,21 s+0,02 s |
| 400 m stehender Start | 11,27 s | 11,02 s+0,25 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,55 s | 20,06 s+0,49 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,52 kg/PS | 3,09 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Taycan Turbo Cross Turismo J1.1 | Model S Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 0,94 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 1,56 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 2,51 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,24 s | 3,21 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 4,29 s | 4,11 s |
| 0–160 km/h | 7,13 s | 6,58 s |
| 0–200 km/h | 11,11 s | 10,02 s |
| 400 m stehender Start | 11,27 s | 11,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,55 s | 20,06 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 357 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 908 Nm | |
| Gewicht | 2 069 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model S Long Range 100 km/h in 3,22 s gegenüber 3,24 s für den Taycan Turbo Cross Turismo. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Model S Long Range mit 169 km/h gegen 162 km/h des Taycan Turbo Cross Turismo. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S Long Range die Linie in 11,02 s gegenüber 11,26 s. Der Abstand von 0,25 s entspricht etwa 14 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Model S Long Range seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 237 km/h gegenüber 227 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S Long Range in 20,05 s gegenüber 20,55 s, mit 0,49 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Taycan Turbo Cross Turismo und Model S Long Range sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,52 kg/PS vs 3,09 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,93 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Taycan Turbo Cross Turismo J1.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,24 secondes (simulation calibrée).
Taycan Turbo Cross Turismo J1.1 : 670 PS, ratio 3,52 kg/PS. Model S Long Range : 670 PS, ratio 3,09 kg/PS.
Taycan Turbo Cross Turismo J1.1 : 250 km/h. Model S Long Range : 250 km/h.