Tesla Model X 90D vs Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) J1.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 97%Reading the duel
At 400 m, Tesla Model X 90D leads by 0.01 s. At 1 000 m, Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) takes the lead by 0.40 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Model X 90D vs Taycan with Performance Battery Plus (PB): crónica de un drag race a 249 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Model X 90D alcanza los 100 km/h en 5,03 s frente a 5,24 s del Taycan with Performance Battery Plus (PB). En este punto, el Model X 90D lleva 0,21 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Model X 90D va a 147 km/h contra 148 km/h del Taycan with Performance Battery Plus (PB). La diferencia es de 0,11 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X 90D cruza la línea en 13,07 s frente a 13,07 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 0 m de pista
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Taycan with Performance Battery Plus (PB) se queda en 230 km/h mientras el Model X 90D sigue acelerando hacia 249 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,18 s.
Hacia los 407 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Taycan with Performance Battery Plus (PB) compensa su desventaja en la salida gracias a 19 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Taycan with Performance Battery Plus (PB) termina en 22,91 s frente a 23,32 s. El delta de 0,40 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X 90D a 249 km/h, el Taycan with Performance Battery Plus (PB) a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,59 kg/cv vs 4,59 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,09 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Tesla Model X 90D is slightly faster than the Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.