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Comparación de rendimiento

SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG vs Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

SEATGasolinaMás rápido

Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG

245 CV · 370 Nm · 1,745 kg · 2023

VS
RenaultGasolina

Austral E-Tech Full Hybrid 200

200 CV · 300 Nm · 1,639 kg · 2022

AutopistaAutonomía & recargaRendimiento0-100, vel. máx.ConsumoTCO anual

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSGAustral E-Tech Full Hybrid 200
0–100 km/h6,61 s−1,68 s8,29 s
400 m salida parada14,84 s−1,32 s16,16 s
1.000 m salida parada26,96 s−1,84 s28,80 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)235 km/h+55 km/h180 km/h
Relación peso/potencia7,12 kg/CVmejor relación8,20 kg/CV

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

SEATGasolinaTarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
RenaultGasolinaAustral E-Tech Full Hybrid 200
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

PalierTarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSGAustral E-Tech Full Hybrid 200
0–30 km/h1,70 s2,32 s
0–50 km/h2,79 s3,87 s
0–80 km/h4,82 s6,21 s
0–100 km/h6,61 s8,29 s
0–120 km/h9,01 s10,88 s
0–160 km/h15,89 s18,55 s
0–200 km/h28,73 s—
400 m salida parada14,84 s16,16 s
1.000 m salida parada26,96 s28,80 s
Vel. máx.235 km/h180 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

SEAT

Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG

7,12kg/CVrelación mejor en 1,07 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia245 CV4 cyl
Par motor370 Nm
Peso1 745 kgpeso en vacío fabricante
Tracción—
Cambio7-speed DSG (DQ381)
Renault

Austral E-Tech Full Hybrid 200

8,20kg/CVcompensa con −106 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia200 CVInline-3 Turbo E-Tech (H5F 130)
Par motor300 Nm
Peso1 639 kgpeso en vacío fabricante
TracciónTraction
CambioMulti-mode automatic (E-Tech)

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG alcanza los 100 km/h en 6,61 s frente a 8,29 s del Austral E-Tech Full Hybrid 200. En este punto, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG lleva 1,68 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG va a 126 km/h contra 120 km/h del Austral E-Tech Full Hybrid 200. La diferencia es de 1,09 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG cruza la línea en 14,84 s frente a 16,16 s. La diferencia de 1,32 s representa unos 54 m de pista — una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG termina en 26,96 s frente a 28,80 s, con 1,84 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

Limitado electrónicamente a 180 km/h, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,12 kg/cv vs 8,20 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,45 segundos. La diferencia de 1,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Comparar con otras alternativas

Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.

En lugar de Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG
Ford Explorer EcoBoost 300Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300Kia Sportage HEV AWD
En lugar de Austral E-Tech Full Hybrid 200
Kia Sportage HEV AWDSkoda Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSGHyundai Santa Fe 1.6 T-GDI HEV (215 PS)

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Preguntas frecuentes

Sur 0–100 km/h, Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG gagne (6,61 s vs 8,29 s).

Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 6,61 secondes (simulation calibrée).

Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : 245 CV, ratio 7,12 kg/CV. Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 200 CV, ratio 8,20 kg/CV.

Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : 235 km/h. Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 180 km/h.