Sur 0–100 km/h, Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG gagne (6,61 s vs 8,29 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,61 s−1,68 s | 8,29 s |
| 400 m salida parada | 14,84 s−1,32 s | 16,16 s |
| 1.000 m salida parada | 26,96 s−1,84 s | 28,80 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+55 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,12 kg/CVmejor relación | 8,20 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG | Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 2,32 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,87 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 6,21 s |
| 0–100 km/h | 6,61 s | 8,29 s |
| 0–120 km/h | 9,01 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 18,55 s |
| 0–200 km/h | 28,73 s | — |
| 400 m salida parada | 14,84 s | 16,16 s |
| 1.000 m salida parada | 26,96 s | 28,80 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | 4 cyl |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ381) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 639 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
En la salida, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG alcanza los 100 km/h en 6,61 s frente a 8,29 s del Austral E-Tech Full Hybrid 200. En este punto, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG lleva 1,68 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG va a 126 km/h contra 120 km/h del Austral E-Tech Full Hybrid 200. La diferencia es de 1,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG cruza la línea en 14,84 s frente a 16,16 s. La diferencia de 1,32 s representa unos 54 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG termina en 26,96 s frente a 28,80 s, con 1,84 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,12 kg/cv vs 8,20 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,45 segundos. La diferencia de 1,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 6,61 secondes (simulation calibrée).
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : 245 CV, ratio 7,12 kg/CV. Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 200 CV, ratio 8,20 kg/CV.
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : 235 km/h. Austral E-Tech Full Hybrid 200 : 180 km/h.