Renault Megane E-Tech Electric 217 vs Bmw 220i Convertible : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 91%The Megane E-Tech reaches 100 km/h first (7.54 s vs 7.69 s), but the Bmw 220i is ahead at every metre of the race. Explanation: the Bmw 220i accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Why this result?
The Renault Megane E-Tech Electric 217 is faster at 0-100 km/h, but the Bmw 220i Convertible compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Bmw 220i Convertible leads by 0.01 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Megane E-Tech Electric 217 vs Bmw 220i Convertible: crónica de un drag race a 220 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Megane E-Tech Electric 217 alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 7,69 s del Bmw 220i Convertible. El par instantáneo de 300 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 220i Convertible se sitúa 16 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw 220i Convertible va a 115 km/h contra 124 km/h del Megane E-Tech Electric 217. La diferencia es de 0,39 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 220i Convertible cruza la línea en 15,61 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 0 m de pista
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw 220i Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 220i Convertible termina en 28,82 s frente a 29,16 s, con 0,34 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, el Bmw 220i Convertible a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,89 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Renault Megane E-Tech Electric 217 is slightly faster than the Bmw 220i Convertible to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.