Sur 0–100 km/h, Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 gagne (5,68 s vs 7,80 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,68 s−2,12 s | 7,80 s |
| 400 m salida parada | 13,92 s−1,85 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 25,35 s−3,12 s | 28,47 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 222 km/h−22 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,37 kg/CVmejor relación | 8,11 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 5,68 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 7,63 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 13,03 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 21,75 s | 35,94 s |
| 400 m salida parada | 13,92 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 25,35 s | 28,47 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 222 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 150) |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 910 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | X1 sDrive20d | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 alcanza los 100 km/h en 5,68 s frente a 7,80 s del Bmw X1 sDrive20d. En este punto, el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 lleva 2,12 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 va a 133 km/h contra 119 km/h del Bmw X1 sDrive20d. La diferencia es de 1,30 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 cruza la línea en 13,92 s frente a 15,77 s. La diferencia de 1,85 s representa unos 74 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 186 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 termina en 25,35 s frente a 28,46 s, con 3,12 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (222 km/h), el Bmw X1 sDrive20d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 a 200 km/h, el Bmw X1 sDrive20d a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,37 kg/cv vs 8,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,14 segundos. La diferencia de 2,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,68 secondes (simulation calibrée).
Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 : 300 CV, ratio 6,37 kg/CV. X1 sDrive20d F48 : 190 CV, ratio 8,11 kg/CV.
Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 : 200 km/h. X1 sDrive20d F48 : 222 km/h.