Tesla Model 3 Performance vs Porsche 718 Cayman GT4 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Model 3 Performance vs 718 Cayman GT4: crónica de un drag race a 303 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Model 3 Performance alcanza los 100 km/h en 3,29 s frente a 4,24 s del 718 Cayman GT4. El par instantáneo de 698 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model 3 Performance lleva 0,95 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Model 3 Performance va a 157 km/h contra 156 km/h del 718 Cayman GT4. La diferencia es de 0,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model 3 Performance cruza la línea en 11,49 s frente a 12,02 s. La diferencia de 0,53 s representa unos 29 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Model 3 Performance se queda en 261 km/h mientras el 718 Cayman GT4 sigue acelerando hacia 303 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,43 s frente a 0,53 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Model 3 Performance termina en 21,21 s frente a 21,46 s, con solo 0,25 s de ventaja. El 718 Cayman GT4 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Lo que los números no dicen
El Model 3 Performance cuenta con tracción total (AWD) frente a la 718 Cayman GT4 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model 3 Performance a 261 km/h, el 718 Cayman GT4 a 303 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,78 segundos. La diferencia de 0,95 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Tesla Model 3 Performance has a clear edge over the Porsche 718 Cayman GT4 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.