Sur 0–100 km/h, Model S P85D gagne (3,33 s vs 7,56 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model S P85D | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−4,23 s | 7,56 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s−4,30 s | 15,48 s |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s−8,40 s | 28,71 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+25 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CVmejor relación | 9,37 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model S P85D | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 5,04 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 20,60 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 41,41 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 15,48 s |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s | 28,71 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Model S P85D alcanza los 100 km/h en 3,33 s frente a 7,56 s del Bmw 520d. El par instantáneo de 931 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model S P85D lleva 4,23 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Model S P85D va a 167 km/h contra 115 km/h del Bmw 520d. La diferencia es de 2,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model S P85D cruza la línea en 11,17 s frente a 15,48 s. La diferencia de 4,30 s representa unos 158 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model S P85D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Model S P85D termina en 20,31 s frente a 28,71 s, con 8,40 s de ventaja.
El Model S P85D cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 520d con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S P85D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 520d a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,82 segundos. La diferencia de 4,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Model S P85D passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
Model S P85D : 691 CV, ratio 3,24 kg/CV. 520d G30 : 190 CV, ratio 9,37 kg/CV.
Model S P85D : 250 km/h. 520d G30 : 225 km/h.