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Tesla Model S P85D
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model S P85D | Z4 sDrive30i G29 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s | 5,45 s | 2,12 s · Model S P85D |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 13,71 s | 2,53 s · Model S P85D |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s | 24,82 s | 4,51 s · Model S P85D |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CV | 5,54 kg/CV | mejor relación · Model S P85D |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model S P85D | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 12,26 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 20,34 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 13,71 s |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s | 24,82 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Model S P85D alcanza los 100 km/h en 3,33 s frente a 5,45 s del Z4 sDrive30i. El par instantáneo de 931 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model S P85D lleva 2,12 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Model S P85D va a 167 km/h contra 136 km/h del Z4 sDrive30i. La diferencia es de 1,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model S P85D cruza la línea en 11,17 s frente a 13,70 s. La diferencia de 2,53 s representa unos 113 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model S P85D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 189 km/h. A 1.000 metros, el Model S P85D termina en 20,31 s frente a 24,81 s, con 4,50 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Model S P85D y el Z4 sDrive30i están gobernados a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,31 segundos. La diferencia de 2,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model S P85D (3,33 s vs 5,45 s).
Model S P85D pasa de 0 a 100 km/h en 3,33 segundos (simulación calibrada).
Model S P85D: 691 CV, relación 3,24 kg/CV. Z4 sDrive30i G29: 258 CV, relación 5,54 kg/CV.
Model S P85D: 250 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.