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Tesla Model S P85D
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model S P85D | Panamera Turbo 970.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s | 4,16 s | 0,83 s · Model S P85D |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 12,22 s | 1,04 s · Model S P85D |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s | 22,11 s | 1,80 s · Model S P85D |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 293 km/h | 43 km/h · Panamera Turbo 970.1 |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CV | 3,58 kg/CV | mejor relación · Model S P85D |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model S P85D | Panamera Turbo 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 5,37 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 8,73 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 13,72 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 12,22 s |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s | 22,11 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 293 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | V8 |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Model S P85D alcanza los 100 km/h en 3,33 s frente a 4,16 s del Panamera Turbo. El par instantáneo de 931 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model S P85D lleva 0,83 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Model S P85D va a 167 km/h contra 153 km/h del Panamera Turbo. La diferencia es de 0,71 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model S P85D cruza la línea en 11,17 s frente a 12,21 s. La diferencia de 1,04 s representa unos 54 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model S P85D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 212 km/h. A 1.000 metros, el Model S P85D termina en 20,31 s frente a 22,11 s, con 1,80 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (293 km/h), el Panamera Turbo nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S P85D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Panamera Turbo a 303 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,08 segundos. La diferencia de 0,83 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model S P85D (3,33 s vs 4,16 s).
Model S P85D pasa de 0 a 100 km/h en 3,33 segundos (simulación calibrada).
Model S P85D: 691 CV, relación 3,24 kg/CV. Panamera Turbo 970.1: 550 CV, relación 3,58 kg/CV.
Model S P85D: 250 km/h. Panamera Turbo 970.1: 293 km/h.