Auf 0–100 km/h gewinnt Model S P85D (3,33 s vs 4,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model S P85D | Panamera Turbo 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−0,83 s | 4,16 s |
| 400 m stehender Start | 11,18 s−1,04 s | 12,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,31 s−1,80 s | 22,11 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 293 km/h−43 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PSbestes Verhältnis | 3,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model S P85D | Panamera Turbo 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 5,37 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 8,73 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 13,72 s |
| 400 m stehender Start | 11,18 s | 12,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,31 s | 22,11 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 293 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 691 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 931 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Model S P85D 100 km/h in 3,33 s gegenüber 4,16 s für den Panamera Turbo. Das sofort verfügbare Drehmoment von 931 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S P85D 0,83 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S P85D mit 167 km/h gegen 153 km/h des Panamera Turbo. Der Abstand beträgt 0,71 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S P85D die Linie in 11,17 s gegenüber 12,21 s. Der Abstand von 1,04 s entspricht etwa 54 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S P85D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 212 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S P85D in 20,31 s gegenüber 22,11 s, mit 1,80 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (293 km/h) holt der Panamera Turbo seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S P85D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Panamera Turbo auf 303 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,08 Sekunden. Der Unterschied von 0,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model S P85D (3,33 s vs 4,16 s).
Model S P85D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S P85D: 691 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS. Panamera Turbo 970.1: 550 PS, Verhältnis 3,58 kg/PS.
Model S P85D: 250 km/h. Panamera Turbo 970.1: 293 km/h.