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Tesla Model X 100D
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model X 100D | 330e G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 5,92 s | 1,29 s · Model X 100D |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 14,23 s | 1,45 s · Model X 100D |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 26,25 s | 3,22 s · Model X 100D |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · Model X 100D |
| Relación peso/potencia | 4,62 kg/CV | 6,90 kg/CV | mejor relación · Model X 100D |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X 100D | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,31 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,22 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 27,58 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 26,25 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Model X 100D alcanza los 100 km/h en 4,64 s frente a 5,92 s del 330e. En este punto, el Model X 100D lleva 1,29 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Model X 100D va a 148 km/h contra 128 km/h del 330e. La diferencia es de 0,76 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X 100D cruza la línea en 12,78 s frente a 14,23 s. La diferencia de 1,45 s representa unos 62 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model X 100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Model X 100D termina en 23,03 s frente a 26,25 s, con 3,22 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X 100D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 330e a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,62 kg/cv vs 6,90 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,56 segundos. La diferencia de 1,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model X 100D (4,63 s vs 5,92 s).
Model X 100D pasa de 0 a 100 km/h en 4,63 segundos (simulación calibrada).
Model X 100D: 532 CV, relación 4,62 kg/CV. 330e G20: 252 CV, relación 6,90 kg/CV.
Model X 100D: 250 km/h. 330e G20: 230 km/h.