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Tesla Model X 100D
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model X 100D | iX xDrive50 I20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,69 s | 0,05 s · Model X 100D |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 12,93 s | 0,15 s · Model X 100D |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 23,92 s | 0,89 s · Model X 100D |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · Model X 100D |
| Relación peso/potencia | 4,62 kg/CV | 4,94 kg/CV | mejor relación · Model X 100D |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X 100D | iX xDrive50 I20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,29 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,15 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,50 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,63 s · diferencia ajustada | 4,69 s |
| 0–120 km/h | 5,92 s | 6,18 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 10,39 s |
| 0–200 km/h | 15,63 s | 16,61 s |
| 400 m salida parada | 12,78 s | 12,93 s |
| 1.000 m salida parada | 23,03 s | 23,92 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 532 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 523 CV | Pending |
| Par motor | 765 Nm | |
| Peso | 2 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model X 100D alcanza los 100 km/h en 4,64 s frente a 4,69 s del iX xDrive50. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Model X 100D va a 148 km/h contra 144 km/h del iX xDrive50. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model X 100D cruza la línea en 12,78 s frente a 12,93 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Model X 100D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 200 km/h. A 1.000 metros, el Model X 100D termina en 23,03 s frente a 23,92 s, con 0,89 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X 100D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el iX xDrive50 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,62 kg/cv vs 4,94 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,07 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Model X 100D y iX xDrive50 I20 están igualados (4,63 s vs 4,69 s, diferencia no significativa).
Model X 100D pasa de 0 a 100 km/h en 4,63 segundos (simulación calibrada).
Model X 100D: 532 CV, relación 4,62 kg/CV. iX xDrive50 I20: 523 CV, relación 4,94 kg/CV.
Model X 100D: 250 km/h. iX xDrive50 I20: 200 km/h.