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Tesla Model X P90D
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model X P90D | Q7 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,32 s | 6,89 s | 3,57 s · Model X P90D |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 15,00 s | 3,82 s · Model X P90D |
| 1.000 m salida parada | 20,35 s | 27,72 s | 7,37 s · Model X P90D |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 226 km/h | 24 km/h · Model X P90D |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CV | 9,44 kg/CV | mejor relación · Model X P90D |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X P90D | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 3,32 s | 6,89 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 6,81 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 10,57 s | 33,89 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 15,00 s |
| 1.000 m salida parada | 20,35 s | 27,72 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 762 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 967 Nm | |
| Peso | 2 468 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Model X P90D alcanza los 100 km/h en 3,32 s frente a 6,89 s del Q7 SUV. El par instantáneo de 967 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model X P90D lleva 3,57 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Model X P90D va a 166 km/h contra 119 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 2,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X P90D cruza la línea en 11,18 s frente a 15,00 s. La diferencia de 3,82 s representa unos 147 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model X P90D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 231 km/h contra 165 km/h. A 1.000 metros, el Model X P90D termina en 20,35 s frente a 27,71 s, con 7,36 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X P90D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Q7 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,45 segundos. La diferencia de 3,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model X P90D (3,32 s vs 6,89 s).
Model X P90D pasa de 0 a 100 km/h en 3,32 segundos (simulación calibrada).
Model X P90D: 762 CV, relación 3,24 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, relación 9,44 kg/CV.
Model X P90D: 250 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.