Tesla Model Y Juniper Long Range AWD vs Porsche Boxster Spyder 981 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Reading the duel
At 400 m, Tesla Model Y Juniper Long Range AWD leads by 0.21 s. At 1 000 m, Porsche Boxster Spyder takes the lead by 0.16 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Model Y Juniper Long Range AWD vs Boxster Spyder: crónica de un drag race a 266 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Model Y Juniper Long Range AWD alcanza los 100 km/h en 4,55 s frente a 4,99 s del Boxster Spyder. El par instantáneo de 588 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model Y Juniper Long Range AWD lleva 0,44 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Model Y Juniper Long Range AWD va a 145 km/h contra 146 km/h del Boxster Spyder. La diferencia es de 0,34 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model Y Juniper Long Range AWD cruza la línea en 12,83 s frente a 13,04 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 11 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Model Y Juniper Long Range AWD se queda en 217 km/h mientras el Boxster Spyder sigue acelerando hacia 266 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,08 s.
Hacia los 732 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Boxster Spyder compensa su desventaja en la salida gracias a 49 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 23,27 s frente a 23,43 s. El delta de 0,16 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
El Model Y Juniper Long Range AWD cuenta con tracción total (AWD) frente a la Boxster Spyder con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 217 km/h, el Model Y Juniper Long Range AWD no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,16 segundos. La diferencia de 0,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Tesla Model Y Juniper Long Range AWD has a clear edge over the Porsche Boxster Spyder to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.