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Toyota GR86
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | GR86 | 420i Convertible G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,20 s | 8,14 s | 1,94 s · GR86 |
| 400 m salida parada | 14,36 s | 15,97 s | 1,61 s · GR86 |
| 1.000 m salida parada | 26,11 s | 28,97 s | 2,86 s · GR86 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 223 km/h | 236 km/h | 13 km/h · 420i Convertible G22 |
| Relación peso/potencia | 5,34 kg/CV | 9,18 kg/CV | mejor relación · GR86 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | GR86 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s · diferencia ajustada | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,84 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 4,69 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 6,20 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 8,03 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 13,53 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 26,07 s | 36,93 s |
| 400 m salida parada | 14,36 s | 15,97 s |
| 1.000 m salida parada | 26,11 s | 28,97 s |
| Vel. máx. | 223 km/h | 236 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 238 CV | B4 |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Manual 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el GR86 alcanza los 100 km/h en 6,20 s frente a 8,14 s del 420i Convertible. En este punto, el GR86 lleva 1,94 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el GR86 va a 132 km/h contra 115 km/h del 420i Convertible. La diferencia es de 0,90 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el GR86 cruza la línea en 14,35 s frente a 15,96 s. La diferencia de 1,61 s representa unos 63 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el GR86 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 179 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el GR86 termina en 26,10 s frente a 28,97 s, con 2,86 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (223 vs 236 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 236 km/h, el 420i Convertible no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,34 kg/cv vs 9,18 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,10 segundos. La diferencia de 1,94 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana GR86 (6,20 s vs 8,14 s).
GR86 pasa de 0 a 100 km/h en 6,20 segundos (simulación calibrada).
GR86: 238 CV, relación 5,34 kg/CV. 420i Convertible G22: 184 CV, relación 9,18 kg/CV.
GR86: 223 km/h. 420i Convertible G22: 236 km/h.