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Toyota GT86
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | GT86 | Z4 sDrive20i G29 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,75 s | 6,65 s | 1,10 s · Z4 sDrive20i G29 |
| 400 m salida parada | 15,70 s | 14,83 s | 0,87 s · Z4 sDrive20i G29 |
| 1.000 m salida parada | 28,03 s | 26,78 s | 1,25 s · Z4 sDrive20i G29 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 223 km/h | 240 km/h | 17 km/h · Z4 sDrive20i G29 |
| Relación peso/potencia | 6,07 kg/CV | 7,13 kg/CV | mejor relación · GT86 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | GT86 | Z4 sDrive20i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,23 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 3,65 s | 2,87 s |
| 0–80 km/h | 5,93 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 7,75 s | 6,65 s |
| 0–120 km/h | 9,99 s | 8,95 s |
| 0–160 km/h | 16,76 s | 15,48 s |
| 0–200 km/h | 33,32 s | 26,97 s |
| 400 m salida parada | 15,70 s | 14,83 s |
| 1.000 m salida parada | 28,03 s | 26,78 s |
| Vel. máx. | 223 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | B4 |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 213 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Manual 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Z4 sDrive20i alcanza los 100 km/h en 6,65 s frente a 7,75 s del GT86. En este punto, el Z4 sDrive20i lleva 1,10 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Z4 sDrive20i va a 126 km/h contra 125 km/h del GT86. La diferencia es de 0,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Z4 sDrive20i cruza la línea en 14,82 s frente a 15,70 s. La diferencia de 0,88 s representa unos 37 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Z4 sDrive20i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el Z4 sDrive20i termina en 26,78 s frente a 28,02 s, con 1,24 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el Z4 sDrive20i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,07 kg/cv vs 7,13 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,40 segundos. La diferencia de 1,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Z4 sDrive20i G29 (6,65 s vs 7,75 s).
GT86 pasa de 0 a 100 km/h en 7,75 segundos (simulación calibrada).
GT86: 200 CV, relación 6,07 kg/CV. Z4 sDrive20i G29: 197 CV, relación 7,13 kg/CV.
GT86: 223 km/h. Z4 sDrive20i G29: 240 km/h.