Sur 0–100 km/h, RAV4 PHEV gagne (6,08 s vs 6,85 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| RAV4 PHEV | Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−0,77 s | 6,85 s |
| 400 m salida parada | 14,33 s−0,62 s | 14,95 s |
| 1.000 m salida parada | 25,91 s−0,92 s | 26,83 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h+49 km/h | 215 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,50 kg/CVmejor relación | 6,71 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | RAV4 PHEV | Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 4,47 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,85 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 9,32 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 15,47 s |
| 0–200 km/h | 23,37 s | 26,54 s |
| 400 m salida parada | 14,33 s | 14,95 s |
| 1.000 m salida parada | 25,91 s | 26,83 s |
| Vel. máx. | 264 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
En la salida, el RAV4 PHEV alcanza los 100 km/h en 6,08 s frente a 6,85 s del Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW. En este punto, el RAV4 PHEV lleva 0,77 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el RAV4 PHEV va a 129 km/h contra 124 km/h del Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW. La diferencia es de 0,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el RAV4 PHEV cruza la línea en 14,33 s frente a 14,94 s. La diferencia de 0,61 s representa unos 27 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el RAV4 PHEV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el RAV4 PHEV termina en 25,91 s frente a 26,83 s, con 0,92 s de ventaja.
El RAV4 PHEV cuenta con tracción total (AWD) frente a la Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 215 km/h, el Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,50 kg/cv vs 6,71 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,61 segundos. La diferencia de 0,77 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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RAV4 PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
RAV4 PHEV : 306 CV, ratio 6,50 kg/CV. Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW : 272 CV, ratio 6,71 kg/CV.
RAV4 PHEV : 264 km/h. Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW : 215 km/h.