Toyota Yaris GRMN vs Bmw X1 xDrive20i F48 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Yaris GRMN vs Bmw X1 xDrive20i: crónica de un drag race a 235 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Yaris GRMN alcanza los 100 km/h en 6,35 s frente a 7,22 s del Bmw X1 xDrive20i. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw X1 xDrive20i se sitúa 6 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Yaris GRMN va a 133 km/h contra 118 km/h del Bmw X1 xDrive20i. La diferencia es de 0,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Yaris GRMN cruza la línea en 14,48 s frente a 15,24 s. La diferencia de 0,75 s representa unos 30 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Yaris GRMN sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el Yaris GRMN termina en 26,00 s frente a 28,05 s, con 2,05 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 223 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Lo que los números no dicen
El Bmw X1 xDrive20i cuenta con tracción total (AWD) frente a la Yaris GRMN con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 223 km/h, el Bmw X1 xDrive20i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,35 kg/cv vs 8,88 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,89 segundos. La diferencia de 0,87 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Toyota Yaris GRMN has a clear edge over the Bmw X1 xDrive20i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.