Volvo XC60 B5 AWD Geartronic vs Toyota Yaris GRMN : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 99%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 99 %.
XC60 B5 AWD Geartronic vs Yaris GRMN: crónica de un drag race a 235 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Yaris GRMN alcanza los 100 km/h en 6,35 s frente a 6,79 s del XC60 B5 AWD Geartronic. A pesar del tiempo más rápido, el XC60 B5 AWD Geartronic se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Yaris GRMN va a 133 km/h contra 122 km/h del XC60 B5 AWD Geartronic. La diferencia es de 0,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Yaris GRMN cruza la línea en 14,48 s frente a 15,02 s. La diferencia de 0,54 s representa unos 22 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Yaris GRMN sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el Yaris GRMN termina en 26,00 s frente a 27,69 s, con 1,69 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
El XC60 B5 AWD Geartronic cuenta con tracción total (AWD) frente a la Yaris GRMN con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el XC60 B5 AWD Geartronic no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,38 kg/cv vs 5,35 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,03 segundos. La diferencia de 0,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Toyota Yaris GRMN has a clear edge over the Volvo XC60 B5 AWD Geartronic to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.