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Volkswagen Golf 7 R
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Golf 7 R | Megane E-Tech Electric | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,97 s | 7,48 s | 2,51 s · Golf 7 R |
| 400 m salida parada | 13,16 s | 15,59 s | 2,43 s · Golf 7 R |
| 1.000 m salida parada | 23,87 s | 29,16 s | 5,29 s · Golf 7 R |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · Golf 7 R |
| Relación peso/potencia | 4,83 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · Golf 7 R |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Golf 7 R | Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 3,55 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 4,97 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 9,92 s |
| 0–160 km/h | 11,07 s | 18,05 s |
| 0–200 km/h | 17,88 s | - |
| 400 m salida parada | 13,16 s | 15,59 s |
| 1.000 m salida parada | 23,87 s | 29,16 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | I4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 449 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 768 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Golf 7 R alcanza los 100 km/h en 4,97 s frente a 7,48 s del Megane E-Tech Electric. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 300 cv compensa. En este punto, el Golf 7 R lleva 2,51 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el Golf 7 R va a 140 km/h contra 123 km/h del Megane E-Tech Electric. La diferencia es de 1,76 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Golf 7 R cruza la línea en 13,15 s frente a 15,59 s. La diferencia de 2,44 s representa unos 98 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Golf 7 R sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Golf 7 R termina en 23,86 s frente a 29,16 s, con 5,29 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Golf 7 R a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Megane E-Tech Electric a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,47 segundos. La diferencia de 2,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Golf 7 R (4,97 s vs 7,48 s).
Golf 7 R pasa de 0 a 100 km/h en 4,97 segundos (simulación calibrada).
Golf 7 R: 300 CV, relación 4,83 kg/CV. Megane E-Tech Electric: 218 CV, relación 8,11 kg/CV.
Golf 7 R: 250 km/h. Megane E-Tech Electric: 160 km/h.