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Volkswagen Golf 8 GTE
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Golf 8 GTE | Golf 7 GTE | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s | 7,66 s | 0,85 s · Golf 8 GTE |
| 400 m salida parada | 14,97 s | 15,54 s | 0,57 s · Golf 8 GTE |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 27,24 s | 0,31 s · Golf 8 GTE |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 222 km/h | 3 km/h · Golf 8 GTE |
| Relación peso/potencia | 6,60 kg/CV | 7,91 kg/CV | mejor relación · Golf 8 GTE |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Golf 8 GTE | Golf 7 GTE |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 8,94 s | 9,67 s |
| 0–160 km/h | 15,32 s | 15,49 s |
| 0–200 km/h | 28,18 s | 25,87 s |
| 400 m salida parada | 14,97 s | 15,54 s |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 27,24 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 222 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 617 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 614 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
En la salida, el Golf 8 GTE alcanza los 100 km/h en 6,81 s frente a 7,66 s del Golf 7 GTE. En este punto, el Golf 8 GTE lleva 0,85 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Golf 8 GTE va a 128 km/h contra 128 km/h del Golf 7 GTE. La diferencia es de 0,61 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Golf 8 GTE cruza la línea en 14,96 s frente a 15,54 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Golf 8 GTE termina en 26,92 s frente a 27,24 s, con solo 0,31 s de ventaja. El Golf 7 GTE no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Golf 8 GTE a 225 km/h, el Golf 7 GTE a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,60 kg/cv vs 7,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,88 segundos. La diferencia de 0,85 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Golf 8 GTE (6,81 s vs 7,66 s).
Golf 8 GTE pasa de 0 a 100 km/h en 6,81 segundos (simulación calibrada).
Golf 8 GTE: 245 CV, relación 6,60 kg/CV. Golf 7 GTE: 204 CV, relación 7,91 kg/CV.
Golf 8 GTE: 225 km/h. Golf 7 GTE: 222 km/h.