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Volkswagen Golf 8 GTE
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Golf 8 GTE | ID.3 Pro | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s | 7,35 s | 0,54 s · Golf 8 GTE |
| 400 m salida parada | 14,97 s | 15,50 s | 0,53 s · Golf 8 GTE |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 29,13 s | 2,20 s · Golf 8 GTE |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 160 km/h | 65 km/h · Golf 8 GTE |
| Relación peso/potencia | 6,60 kg/CV | 8,82 kg/CV | mejor relación · Golf 8 GTE |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Golf 8 GTE | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 1,88 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,15 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 8,94 s | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 15,32 s | 18,97 s |
| 0–200 km/h | 28,18 s | - |
| 400 m salida parada | 14,97 s | 15,50 s |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 29,13 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 617 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Golf 8 GTE alcanza los 100 km/h en 6,81 s frente a 7,35 s del ID.3 Pro. La diferencia de 0,54 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Golf 8 GTE va a 128 km/h contra 121 km/h del ID.3 Pro. La diferencia es de 0,20 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Golf 8 GTE cruza la línea en 14,96 s frente a 15,50 s. La diferencia de 0,54 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Golf 8 GTE sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Golf 8 GTE termina en 26,92 s frente a 29,13 s, con 2,20 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Golf 8 GTE a 225 km/h, el ID.3 Pro a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,60 kg/cv vs 8,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,71 segundos. La diferencia de 0,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Golf 8 GTE (6,81 s vs 7,35 s).
Golf 8 GTE pasa de 0 a 100 km/h en 6,81 segundos (simulación calibrada).
Golf 8 GTE: 245 CV, relación 6,60 kg/CV. ID.3 Pro: 204 CV, relación 8,82 kg/CV.
Golf 8 GTE: 225 km/h. ID.3 Pro: 160 km/h.