En 0–100 km/h gana Golf 8 R (4,63 s vs 4,78 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Golf 8 R | M135i xDrive F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s−0,16 s | 4,78 s |
| 400 m salida parada | 12,79 s−0,21 s | 13,00 s |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s−0,42 s | 23,59 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,74 kg/CVmejor relación | 4,98 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Golf 8 R | M135i xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,33 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,03 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 4,78 s |
| 0–120 km/h | 6,10 s | 6,30 s |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 10,46 s |
| 0–200 km/h | 16,06 s | 17,07 s |
| 400 m salida parada | 12,79 s | 13,00 s |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 23,59 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | I4 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 516 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DSG 7-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 306 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
En la salida, el Golf 8 R alcanza los 100 km/h en 4,63 s frente a 4,78 s del M135i xDrive. En este punto, el Golf 8 R lleva 0,16 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Golf 8 R va a 145 km/h contra 144 km/h del M135i xDrive. La diferencia es de 0,16 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Golf 8 R cruza la línea en 12,79 s frente a 13,00 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Golf 8 R sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 199 km/h. A 1.000 metros, el Golf 8 R termina en 23,16 s frente a 23,59 s, con 0,42 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Golf 8 R y el M135i xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,74 kg/cv vs 4,98 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,19 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Golf 8 R (4,63 s vs 4,78 s).
Golf 8 R pasa de 0 a 100 km/h en 4,63 segundos (simulación calibrada).
Golf 8 R: 320 CV, relación 4,74 kg/CV. M135i xDrive F40: 306 CV, relación 4,98 kg/CV.
Golf 8 R: 250 km/h. M135i xDrive F40: 250 km/h.