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Volkswagen ID.3 Pro
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | ID.3 Pro | 116d F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s | 10,38 s | 3,03 s · ID.3 Pro |
| 400 m salida parada | 15,50 s | 17,62 s | 2,12 s · ID.3 Pro |
| 1.000 m salida parada | 29,13 s | 31,82 s | 2,69 s · ID.3 Pro |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 200 km/h | 40 km/h · 116d F40 |
| Relación peso/potencia | 8,82 kg/CV | 11,85 kg/CV | mejor relación · ID.3 Pro |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | ID.3 Pro | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 5,31 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 10,01 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 18,97 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | - | 75,90 s |
| 400 m salida parada | 15,50 s | 17,62 s |
| 1.000 m salida parada | 29,13 s | 31,82 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
En la salida, el ID.3 Pro alcanza los 100 km/h en 7,35 s frente a 10,38 s del 116d. El par instantáneo de 310 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el ID.3 Pro lleva 3,03 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el ID.3 Pro va a 121 km/h contra 107 km/h del 116d. La diferencia es de 1,46 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el ID.3 Pro cruza la línea en 15,50 s frente a 17,61 s. La diferencia de 2,12 s representa unos 75 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el ID.3 Pro sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 148 km/h. A 1.000 metros, el ID.3 Pro termina en 29,13 s frente a 31,81 s, con 2,68 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (200 km/h), el 116d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el ID.3 Pro a 160 km/h, el 116d a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,96 segundos. La diferencia de 3,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana ID.3 Pro (7,35 s vs 10,38 s).
ID.3 Pro pasa de 0 a 100 km/h en 7,35 segundos (simulación calibrada).
ID.3 Pro: 204 CV, relación 8,82 kg/CV. 116d F40: 116 CV, relación 11,85 kg/CV.
ID.3 Pro: 160 km/h. 116d F40: 200 km/h.