Sur 0–100 km/h, MG4 Long Range RWD gagne (6,73 s vs 7,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| MG4 Long Range RWD | ID.3 Pro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,73 s−0,62 s | 7,35 s |
| 400 m salida parada | 14,92 s−0,58 s | 15,50 s |
| 1.000 m salida parada | 27,24 s−1,89 s | 29,13 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h+20 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,00 kg/CVmejor relación | 8,82 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | MG4 Long Range RWD | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 1,88 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,21 s | 3,15 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,16 s | 5,31 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,73 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 8,78 s | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 18,97 s |
| 400 m salida parada | 14,92 s | 15,50 s |
| 1.000 m salida parada | 27,24 s | 29,13 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el MG4 Long Range RWD alcanza los 100 km/h en 6,73 s frente a 7,35 s del ID.3 Pro. En este punto, el MG4 Long Range RWD lleva 0,62 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el MG4 Long Range RWD va a 129 km/h contra 121 km/h del ID.3 Pro. La diferencia es de 0,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el MG4 Long Range RWD cruza la línea en 14,92 s frente a 15,50 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 24 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el MG4 Long Range RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el MG4 Long Range RWD termina en 27,23 s frente a 29,13 s, con 1,90 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el MG4 Long Range RWD a 180 km/h, el ID.3 Pro a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,00 kg/cv vs 8,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,71 segundos. La diferencia de 0,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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MG4 Long Range RWD passe de 0 à 100 km/h en 6,73 secondes (simulation calibrée).
MG4 Long Range RWD : 245 CV, ratio 7,00 kg/CV. ID.3 Pro : 204 CV, ratio 8,82 kg/CV.
MG4 Long Range RWD : 180 km/h. ID.3 Pro : 160 km/h.