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Renault Megane E-Tech Electric 217
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
7,35 s
| Medida | Megane E-Tech Electric 217 | ID.3 Pro | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,35 s | 0,19 s · ID.3 Pro |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 15,50 s | 0,12 s · ID.3 Pro |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 29,13 s | 0,04 s · ID.3 Pro |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 160 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 7,80 kg/CV | 8,82 kg/CV | mejor relación · Megane E-Tech Electric 217 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Megane E-Tech Electric 217 | ID.3 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 5,31 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s · diferencia ajustada | 10,01 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | 18,97 s |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 15,50 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 29,13 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 160 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el ID.3 Pro alcanza los 100 km/h en 7,35 s frente a 7,54 s del Megane E-Tech Electric 217. En este punto, el ID.3 Pro lleva 0,19 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el ID.3 Pro va a 121 km/h contra 124 km/h del Megane E-Tech Electric 217. La diferencia es de 0,26 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el ID.3 Pro cruza la línea en 15,50 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el ID.3 Pro termina en 29,13 s frente a 29,16 s, con solo 0,03 s de ventaja. El Megane E-Tech Electric 217 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Megane E-Tech Electric 217 y el ID.3 Pro están gobernados a 160 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,80 kg/cv vs 8,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,71 segundos. La diferencia de 0,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana ID.3 Pro (7,35 s vs 7,54 s).
Megane E-Tech Electric 217 pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, relación 7,80 kg/CV. ID.3 Pro: 204 CV, relación 8,82 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. ID.3 Pro: 160 km/h.