Sur 0–100 km/h, Q6 Sportback e-tron gagne (7,52 s vs 8,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q6 Sportback e-tron | ID.4 Pro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,52 s−1,03 s | 8,55 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s−0,82 s | 16,43 s |
| 1.000 m salida parada | 28,40 s−1,38 s | 29,78 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h+30 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,43 kg/CVmejor relación | 10,07 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q6 Sportback e-tron | ID.4 Pro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 3,17 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 7,52 s | 8,55 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 11,63 s |
| 0–160 km/h | 18,94 s | 22,13 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | — |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 16,43 s |
| 1.000 m salida parada | 28,40 s | 29,78 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 211 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 2 124 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Q6 Sportback e-tron alcanza los 100 km/h en 7,52 s frente a 8,55 s del ID.4 Pro. En este punto, el Q6 Sportback e-tron lleva 1,03 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Q6 Sportback e-tron va a 120 km/h contra 116 km/h del ID.4 Pro. La diferencia es de 0,62 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q6 Sportback e-tron cruza la línea en 15,60 s frente a 16,42 s. La diferencia de 0,82 s representa unos 32 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q6 Sportback e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 164 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el Q6 Sportback e-tron termina en 28,40 s frente a 29,78 s, con 1,38 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q6 Sportback e-tron a 210 km/h, el ID.4 Pro a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,43 kg/cv vs 10,07 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,60 segundos. La diferencia de 1,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Q6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 7,52 secondes (simulation calibrée).
Q6 Sportback e-tron : 252 CV, ratio 8,43 kg/CV. ID.4 Pro : 211 CV, ratio 10,07 kg/CV.
Q6 Sportback e-tron : 210 km/h. ID.4 Pro : 180 km/h.