Sur 0–100 km/h, S90 B5 AWD gagne (6,58 s vs 8,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S90 B5 AWD | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−1,49 s | 8,07 s |
| 400 m salida parada | 14,76 s−1,11 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 27,11 s−2,38 s | 29,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 213 km/h−33 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,18 kg/CVmejor relación | 9,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S90 B5 AWD | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 2,58 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 8,89 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | — | 52,29 s |
| 400 m salida parada | 14,76 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 27,11 s | 29,49 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 250 CV | 2 |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 795 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | — |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el S90 B5 AWD alcanza los 100 km/h en 6,58 s frente a 8,07 s del Bmw 520e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 250 cv compensa. En este punto, el S90 B5 AWD lleva 1,49 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el S90 B5 AWD va a 125 km/h contra 113 km/h del Bmw 520e. La diferencia es de 0,50 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S90 B5 AWD cruza la línea en 14,75 s frente a 15,86 s. La diferencia de 1,11 s representa unos 42 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el S90 B5 AWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el S90 B5 AWD termina en 27,11 s frente a 29,49 s, con 2,38 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (213 km/h), el Bmw 520e nunca recupera su desventaja en la salida.
El S90 B5 AWD cuenta con tracción total (AWD) frente a la Bmw 520e con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S90 B5 AWD a 180 km/h, el Bmw 520e a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,80 segundos. La diferencia de 1,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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S90 B5 AWD passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
S90 B5 AWD : 250 CV, ratio 7,18 kg/CV. 520e G30 : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV.
S90 B5 AWD : 180 km/h. 520e G30 : 213 km/h.