Sur 0–100 km/h, V60 T8 AWD Recharge gagne (4,57 s vs 5,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| V60 T8 AWD Recharge | Superb 2.0 TSI 265 7DSG | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,57 s−1,06 s | 5,63 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s−0,98 s | 13,82 s |
| 1.000 m salida parada | 24,85 s | 24,71 s+0,14 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 291 km/h−111 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CVmejor relación | 6,15 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | V60 T8 AWD Recharge | Superb 2.0 TSI 265 7DSG |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 4,57 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 6,16 s | 7,47 s |
| 0–160 km/h | 10,69 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | — | 19,33 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 13,82 s |
| 1.000 m salida parada | 24,85 s | 24,71 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 180 km/h | 291 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 392 CV | 2 |
| Par motor | 670 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | — |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ381) |
En la salida, el V60 T8 AWD Recharge alcanza los 100 km/h en 4,57 s frente a 5,64 s del Superb 2.0 TSI 265 7DSG. En este punto, el V60 T8 AWD Recharge lleva 1,06 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el V60 T8 AWD Recharge va a 141 km/h contra 136 km/h del Superb 2.0 TSI 265 7DSG. La diferencia es de 0,85 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el V60 T8 AWD Recharge cruza la línea en 12,84 s frente a 13,81 s. La diferencia de 0,98 s representa unos 46 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El V60 T8 AWD Recharge se queda en 180 km/h mientras el Superb 2.0 TSI 265 7DSG sigue acelerando hacia 291 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,93 s.
Hacia los 962 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Superb 2.0 TSI 265 7DSG compensa su desventaja en la salida gracias a 111 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Superb 2.0 TSI 265 7DSG termina en 24,70 s frente a 24,84 s. El delta de 0,14 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el V60 T8 AWD Recharge no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 6,15 kg/cv) y la transmisión (auto vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,46 segundos. La diferencia de 1,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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V60 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 4,57 secondes (simulation calibrée).
V60 T8 AWD Recharge : 392 CV, ratio 5,15 kg/CV. Superb 2.0 TSI 265 7DSG : 265 CV, ratio 6,15 kg/CV.
V60 T8 AWD Recharge : 180 km/h. Superb 2.0 TSI 265 7DSG : 291 km/h.