II · GENERACIÓN 2022 · BERLINA

Potencia

392CV

670 Nm · 392 CV eléc

0 → 100 km/h

4,6s

VMax 180 km/h

Autonomía

-km

WLTP

Carga DC

-kW

Ficha técnica

Especificaciones completas Volvo V60 T8 AWD Recharge

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Puissance électrique392 CV
Potencia combinada392 CV
Couple670 Nm
CambioConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TransmisiónIntegrale (AWD)

Rendimiento

0 → 100 km/h4,6 s
VMax180 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud4761 mm
Distancia entre ejes2872 mm
Anchura1850 mm
Altura1437 mm
Peso en vacío2020 kg
Cx0.28
CO₂ WLTP52 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el V60 T8 AWD Recharge frente a los berlinas eléctricos

Comparación sobre 11 berlinas eléctricos comercializados entre 2020–2024.

0–100 km/h10e / 11
4,6 s
Mín 5,9 s · BYD Seal 313 2WDMáx 2,0 s · Xiaomi SU7 Ultra AWD

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Familia del modelo

Toda la gama Volvo V60 II

Generación II lanzada en 2018. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del II

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Duelos populares con el V60 T8 AWD Recharge

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Preguntas frecuentes

Volvo V60 T8 AWD Recharge: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.