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Volvo XC40 B4
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | XC40 B4 | 120i F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,12 s | 1,11 s · 120i F20LCI |
| 400 m salida parada | 16,11 s | 15,22 s | 0,89 s · 120i F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 29,39 s | 27,53 s | 1,86 s · 120i F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 225 km/h | 45 km/h · 120i F20LCI |
| Relación peso/potencia | 8,17 kg/CV | 7,47 kg/CV | mejor relación · 120i F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | XC40 B4 | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 2,99 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | - | 29,61 s |
| 400 m salida parada | 16,11 s | 15,22 s |
| 1.000 m salida parada | 29,39 s | 27,53 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 120i alcanza los 100 km/h en 7,12 s frente a 8,23 s del XC40 B4. En este punto, el 120i lleva 1,11 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 120i va a 122 km/h contra 115 km/h del XC40 B4. La diferencia es de 0,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 120i cruza la línea en 15,22 s frente a 16,10 s. La diferencia de 0,88 s representa unos 34 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 120i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el 120i termina en 27,52 s frente a 29,39 s, con 1,86 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el XC40 B4 a 180 km/h, el 120i a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,17 kg/cv vs 7,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 1,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 120i F20LCI (7,12 s vs 8,23 s).
XC40 B4 pasa de 0 a 100 km/h en 8,23 segundos (simulación calibrada).
XC40 B4: 197 CV, relación 8,17 kg/CV. 120i F20LCI: 184 CV, relación 7,47 kg/CV.
XC40 B4: 180 km/h. 120i F20LCI: 225 km/h.