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Volvo XC40 B4
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
8,23 s
7,33 s
| Medida | XC40 B4 | 320d xDrive Touring G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,33 s | 0,90 s · 320d xDrive Touring G20 |
| 400 m salida parada | 16,11 s | 15,34 s | 0,77 s · 320d xDrive Touring G20 |
| 1.000 m salida parada | 29,39 s | 28,35 s | 1,04 s · 320d xDrive Touring G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 225 km/h | 45 km/h · 320d xDrive Touring G20 |
| Relación peso/potencia | 8,17 kg/CV | 9,39 kg/CV | mejor relación · XC40 B4 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | XC40 B4 | 320d xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 4,97 s |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 7,33 s |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 10,41 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 19,57 s |
| 0–200 km/h | - | 37,59 s |
| 400 m salida parada | 16,11 s | 15,34 s |
| 1.000 m salida parada | 29,39 s | 28,35 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 188 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 320d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 7,33 s frente a 8,23 s del XC40 B4. En este punto, el 320d xDrive Touring lleva 0,90 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el 320d xDrive Touring va a 117 km/h contra 115 km/h del XC40 B4. La diferencia es de 0,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 320d xDrive Touring cruza la línea en 15,34 s frente a 16,10 s. La diferencia de 0,76 s representa unos 30 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 320d xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el 320d xDrive Touring termina en 28,35 s frente a 29,39 s, con 1,04 s de ventaja.
El 320d xDrive Touring cuenta con tracción total (AWD) frente a la XC40 B4 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el XC40 B4 a 180 km/h, el 320d xDrive Touring a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,17 kg/cv vs 9,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 0,90 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 320d xDrive Touring G20 (7,33 s vs 8,23 s).
XC40 B4 pasa de 0 a 100 km/h en 8,23 segundos (simulación calibrada).
XC40 B4: 197 CV, relación 8,17 kg/CV. 320d xDrive Touring G20: 188 CV, relación 9,39 kg/CV.
XC40 B4: 180 km/h. 320d xDrive Touring G20: 225 km/h.