Sur 0–100 km/h, 420i Convertible G22 gagne (8,14 s vs 8,23 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| XC40 B4 | 420i Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s | 8,14 s+0,09 s |
| 400 m salida parada | 16,11 s | 15,97 s+0,14 s |
| 1.000 m salida parada | 29,39 s | 28,97 s+0,42 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 236 km/h−56 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,17 kg/CVmejor relación | 9,18 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | XC40 B4 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 3,07 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 5,69 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 8,14 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 11,24 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | — | 36,93 s |
| 400 m salida parada | 16,11 s | 15,97 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,39 s | 28,97 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 236 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | 2 |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 420i Convertible alcanza los 100 km/h en 8,14 s frente a 8,23 s del XC40 B4. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 420i Convertible va a 115 km/h contra 115 km/h del XC40 B4. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 420i Convertible cruza la línea en 15,96 s frente a 16,10 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 6 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 420i Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 161 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 420i Convertible termina en 28,97 s frente a 29,39 s, con 0,42 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el XC40 B4 a 180 km/h, el Bmw 420i Convertible a 236 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,17 kg/cv vs 9,18 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 420i Convertible G22 gagne (8,14 s vs 8,23 s).
XC40 B4 passe de 0 à 100 km/h en 8,23 secondes (simulation calibrée).
XC40 B4 : 197 CV, ratio 8,17 kg/CV. 420i Convertible G22 : 184 CV, ratio 9,18 kg/CV.
XC40 B4 : 180 km/h. 420i Convertible G22 : 236 km/h.