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Volvo XC40 Recharge Twin AWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | XC40 Recharge Twin AWD | 320d G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,83 s | 2,00 s · XC40 Recharge Twin AWD |
| 400 m salida parada | 13,17 s | 14,96 s | 1,79 s · XC40 Recharge Twin AWD |
| 1.000 m salida parada | 25,20 s | 27,60 s | 2,40 s · XC40 Recharge Twin AWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 240 km/h | 60 km/h · 320d G20 |
| Relación peso/potencia | 5,36 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · XC40 Recharge Twin AWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | XC40 Recharge Twin AWD | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,25 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,17 s · diferencia ajustada | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 6,43 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 11,21 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | - | 32,75 s |
| 400 m salida parada | 13,17 s | 14,96 s |
| 1.000 m salida parada | 25,20 s | 27,60 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 408 CV | Pending |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 188 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el XC40 Recharge Twin AWD alcanza los 100 km/h en 4,83 s frente a 6,83 s del 320d. El par instantáneo de 660 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el XC40 Recharge Twin AWD lleva 2,00 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el XC40 Recharge Twin AWD va a 141 km/h contra 120 km/h del 320d. La diferencia es de 1,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el XC40 Recharge Twin AWD cruza la línea en 13,17 s frente a 14,95 s. La diferencia de 1,78 s representa unos 71 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el XC40 Recharge Twin AWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el XC40 Recharge Twin AWD termina en 25,20 s frente a 27,60 s, con 2,40 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (240 km/h), el 320d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el XC40 Recharge Twin AWD a 180 km/h, el 320d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,30 segundos. La diferencia de 2,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana XC40 Recharge Twin AWD (4,83 s vs 6,83 s).
XC40 Recharge Twin AWD pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
XC40 Recharge Twin AWD: 408 CV, relación 5,36 kg/CV. 320d G20: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
XC40 Recharge Twin AWD: 180 km/h. 320d G20: 240 km/h.