Volvo XC40 Recharge Twin AWD vs BMW 320d G20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la XC40 Recharge Twin AWD raggiunge i 100 km/h in 4,83 s contro 6,83 s della 320d. La coppia istantanea di 660 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la XC40 Recharge Twin AWD ha 2,00 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

A 200 metri, la XC40 Recharge Twin AWD viaggia a 141 km/h contro 120 km/h della 320d. Il distacco è di 1,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la XC40 Recharge Twin AWD taglia il traguardo in 13,17 s contro 14,95 s. Il distacco di 1,78 s rappresenta circa 71 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la XC40 Recharge Twin AWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la XC40 Recharge Twin AWD chiude in 25,20 s contro 27,60 s, con 2,40 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (240 km/h), la 320d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC40 Recharge Twin AWD a 180 km/h, la 320d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,30 secondi. La differenza di 2,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.