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Volvo XC60 D5 AWD Geartronic
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
7,15 s
7,80 s
| Medida | XC60 D5 AWD Geartronic | X1 sDrive20d F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,80 s | 0,65 s · XC60 D5 AWD Geartronic |
| 400 m salida parada | 15,20 s | 15,77 s | 0,57 s · XC60 D5 AWD Geartronic |
| 1.000 m salida parada | 28,11 s | 28,47 s | 0,36 s · XC60 D5 AWD Geartronic |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 226 km/h | 222 km/h | 4 km/h · XC60 D5 AWD Geartronic |
| Relación peso/potencia | 7,88 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · XC60 D5 AWD Geartronic |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | XC60 D5 AWD Geartronic | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 4,92 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,16 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 19,00 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 37,43 s | 35,94 s |
| 400 m salida parada | 15,20 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 28,11 s | 28,47 s |
| Vel. máx. | 226 km/h | 222 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 238 CV | Pending |
| Par motor | 480 Nm | |
| Peso | 1 875 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el XC60 D5 AWD Geartronic alcanza los 100 km/h en 7,15 s frente a 7,80 s del X1 sDrive20d. En este punto, el XC60 D5 AWD Geartronic lleva 0,65 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el XC60 D5 AWD Geartronic va a 118 km/h contra 119 km/h del X1 sDrive20d. La diferencia es de 0,66 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el XC60 D5 AWD Geartronic cruza la línea en 15,20 s frente a 15,77 s. La diferencia de 0,57 s representa unos 23 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el XC60 D5 AWD Geartronic termina en 28,10 s frente a 28,46 s, con solo 0,36 s de ventaja. El X1 sDrive20d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el XC60 D5 AWD Geartronic a 230 km/h, el X1 sDrive20d a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,88 kg/cv vs 8,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,14 segundos. La diferencia de 0,65 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana XC60 D5 AWD Geartronic (7,15 s vs 7,80 s).
XC60 D5 AWD Geartronic pasa de 0 a 100 km/h en 7,15 segundos (simulación calibrada).
XC60 D5 AWD Geartronic: 238 CV, relación 7,88 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
XC60 D5 AWD Geartronic: 226 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.