Sur 0–100 km/h, 230i Convertible F22 gagne (5,86 s vs 6,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7 | 230i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 5,86 s+0,72 s |
| 400 m salida parada | 14,81 s | 14,21 s+0,60 s |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s | 26,01 s+1,63 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 250 km/h−80 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,59 kg/CV | 6,25 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7 | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 4,18 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | - | 24,93 s |
| 400 m salida parada | 14,81 s | 14,21 s |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s | 26,01 s |
| Vel. máx. limitada | 170 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 230i Convertible alcanza los 100 km/h en 5,86 s frente a 6,58 s del P7. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 252 cv compensa. En este punto, el Bmw 230i Convertible lleva 0,72 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 230i Convertible va a 129 km/h contra 127 km/h del P7. La diferencia es de 0,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 230i Convertible cruza la línea en 14,21 s frente a 14,81 s. La diferencia de 0,60 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 230i Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 230i Convertible termina en 26,01 s frente a 27,64 s, con 1,63 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el Bmw 230i Convertible a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,18 segundos. La diferencia de 0,72 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 230i Convertible F22 gagne (5,86 s vs 6,58 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
P7 : 263 CV, ratio 7,59 kg/CV. 230i Convertible F22 : 252 CV, ratio 6,25 kg/CV.
P7 : 170 km/h. 230i Convertible F22 : 250 km/h.