Sur 0–100 km/h, P7 gagne (6,58 s vs 7,05 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7 | 320i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−0,47 s | 7,05 s |
| 400 m salida parada | 14,81 s−0,31 s | 15,12 s |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s−0,17 s | 27,81 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 234 km/h−64 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,59 kg/CVmejor relación | 7,93 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7 | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,05 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | — | 33,99 s |
| 400 m salida parada | 14,81 s | 15,12 s |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s | 27,81 s |
| Vel. máx. | 170 km/h | 234 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 6,58 s frente a 7,05 s del Bmw 320i. El par instantáneo de 390 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 320i se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 320i va a 119 km/h contra 127 km/h del P7. La diferencia es de 0,00 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7 cruza la línea en 14,81 s frente a 15,11 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 12 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El P7 se queda en 170 km/h mientras el Bmw 320i sigue acelerando hacia 234 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,53 s frente a 0,30 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el P7 termina en 27,64 s frente a 27,81 s, con solo 0,17 s de ventaja. El Bmw 320i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el Bmw 320i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,54 segundos. La diferencia de 0,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, P7 gagne (6,58 s vs 7,05 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
P7 : 263 CV, ratio 7,59 kg/CV. 320i G20 : 184 CV, ratio 7,93 kg/CV.
P7 : 170 km/h. 320i G20 : 234 km/h.