Sur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 8,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7 | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−4,13 s | 8,35 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s−3,63 s | 16,18 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s−4,21 s | 29,46 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 213 km/h−43 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,81 kg/CVmejor relación | 9,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | — | 44,86 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 16,18 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 29,46 s |
| Vel. máx. | 170 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 218d | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 4,22 s frente a 8,35 s del Bmw 218d. El par instantáneo de 655 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el P7 lleva 4,14 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el P7 va a 147 km/h contra 114 km/h del Bmw 218d. La diferencia es de 2,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7 cruza la línea en 12,54 s frente a 16,17 s. La diferencia de 3,63 s representa unos 135 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el P7 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el P7 termina en 25,24 s frente a 29,45 s, con 4,21 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (213 km/h), el Bmw 218d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el Bmw 218d a 213 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,58 segundos. La diferencia de 4,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 8,35 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 4,21 secondes (simulation calibrée).
P7 : 424 CV, ratio 4,81 kg/CV. 218d F22 : 150 CV, ratio 9,47 kg/CV.
P7 : 170 km/h. 218d F22 : 213 km/h.