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Xpeng P7
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | P7 | 218i Convertible F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s | 9,45 s | 5,23 s · P7 |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 16,81 s | 4,26 s · P7 |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 31,02 s | 5,77 s · P7 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 207 km/h | 37 km/h · 218i Convertible F22 |
| Relación peso/potencia | 4,81 kg/CV | 11,03 kg/CV | mejor relación · P7 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | P7 | 218i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 6,46 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 9,45 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 13,93 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 27,12 s |
| 0–200 km/h | - | 61,53 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 16,81 s |
| 1.000 m salida parada | 25,25 s | 31,02 s |
| Vel. máx. | 170 km/h | 207 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 4,22 s frente a 9,45 s del 218i Convertible. El par instantáneo de 655 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el P7 lleva 5,23 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el P7 va a 147 km/h contra 107 km/h del 218i Convertible. La diferencia es de 2,65 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7 cruza la línea en 12,54 s frente a 16,81 s. La diferencia de 4,27 s representa unos 146 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el P7 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 148 km/h. A 1.000 metros, el P7 termina en 25,24 s frente a 31,02 s, con 5,77 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (207 km/h), el 218i Convertible nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el 218i Convertible a 207 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,40 segundos. La diferencia de 5,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana P7 (4,21 s vs 9,45 s).
P7 pasa de 0 a 100 km/h en 4,21 segundos (simulación calibrada).
P7: 424 CV, relación 4,81 kg/CV. 218i Convertible F22: 136 CV, relación 11,03 kg/CV.
P7: 170 km/h. 218i Convertible F22: 207 km/h.