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Xpeng X9
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | X9 | John Cooper Works FWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s | 6,21 s | 2,33 s · X9 |
| 400 m salida parada | 11,34 s | 14,26 s | 2,92 s · X9 |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 25,30 s | 3,16 s · X9 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 251 km/h | 51 km/h · John Cooper Works FWD |
| Relación peso/potencia | 4,84 kg/CV | 5,09 kg/CV | mejor relación · X9 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | X9 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 4,68 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 6,72 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 9,78 s | 20,51 s |
| 400 m salida parada | 11,34 s | 14,26 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 25,30 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 251 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 543 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD MPV |
| Par motor | 717 Nm | |
| Peso | 2 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el X9 alcanza los 100 km/h en 3,88 s frente a 6,21 s del John Cooper Works FWD. El par instantáneo de 717 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el X9 lleva 2,33 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el X9 va a 173 km/h contra 137 km/h del John Cooper Works FWD. La diferencia es de 2,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X9 cruza la línea en 11,34 s frente a 14,26 s. La diferencia de 2,92 s representa unos 131 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el X9 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el X9 termina en 22,13 s frente a 25,29 s, con 3,16 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (251 (155 mph - umbral industrial) km/h), el John Cooper Works FWD nunca recupera su desventaja en la salida.
El X9 cuenta con tracción total (AWD) frente a la John Cooper Works FWD con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 200 km/h, el X9 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,88 segundos. La diferencia de 2,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X9 (3,88 s vs 6,21 s).
X9 pasa de 0 a 100 km/h en 3,88 segundos (simulación calibrada).
X9: 543 CV, relación 4,84 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, relación 5,09 kg/CV.
X9: 200 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.