Xpeng X9 vs Porsche 911 Targa 4 GTS 991.2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 97%The 911 Targa reaches 100 km/h first (3.66 s vs 3.88 s), but the X9 is ahead at every metre of the race. Explanation: the X9 accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Reading the duel
At 400 m, Xpeng X9 leads by 0.23 s. At 1 000 m, Porsche 911 Targa 4 GTS takes the lead by 1.20 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
X9 vs 911 Targa 4 GTS: crónica de un drag race a 307 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 911 Targa 4 GTS alcanza los 100 km/h en 3,66 s frente a 3,88 s del X9. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 456 cv compensa. En este punto, el 911 Targa 4 GTS lleva 0,22 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el X9 va a 173 km/h contra 162 km/h del 911 Targa 4 GTS. La diferencia es de 0,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el X9 cruza la línea en 11,34 s frente a 11,57 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 13 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El X9 se queda en 200 km/h mientras el 911 Targa 4 GTS sigue acelerando hacia 307 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,00 s.
Hacia los 601 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 911 Targa 4 GTS compensa su desventaja en la salida gracias a 107 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 911 Targa 4 GTS termina en 20,93 s frente a 22,13 s. El delta de 1,20 s a favor del 911 Targa 4 GTS muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
Sobre el papel, el X9 acumula 543 cv, 717 Nm y 1338 kg — una ventaja teórica clara frente al 911 Targa 4 GTS. Sin embargo, el 911 Targa 4 GTS sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el 911 Targa 4 GTS dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X9 a 200 km/h, el 911 Targa 4 GTS a 307 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,34 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche 911 Targa 4 GTS is slightly faster than the Xpeng X9 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.