Xpeng X9 vs Porsche 911 Targa 4 GTS 991.2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 97%The 911 Targa reaches 100 km/h first (3.66 s vs 3.88 s), but the X9 is ahead at every metre of the race. Explanation: the X9 accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Reading the duel
At 400 m, Xpeng X9 leads by 0.23 s. At 1 000 m, Porsche 911 Targa 4 GTS takes the lead by 1.20 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
X9 vs 911 Targa 4 GTS: cronaca di un drag race a 307 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 911 Targa 4 GTS raggiunge i 100 km/h in 3,66 s contro 3,88 s della X9. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 456 cv compensa. A questo punto, la 911 Targa 4 GTS ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la X9 viaggia a 173 km/h contro 162 km/h della 911 Targa 4 GTS. Il distacco è di 0,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X9 taglia il traguardo in 11,34 s contro 11,57 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 13 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La X9 si ferma a 200 km/h mentre la 911 Targa 4 GTS continua ad accelerare verso 307 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,00 s.
Intorno ai 601 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 911 Targa 4 GTS compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 107 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 911 Targa 4 GTS chiude in 20,93 s contro 22,13 s. Il delta di 1,20 s a favore della 911 Targa 4 GTS mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Sulla carta, la X9 cumula 543 cv, 717 Nm e 1338 kg — un vantaggio teorico netto sulla 911 Targa 4 GTS. Eppure la 911 Targa 4 GTS parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la 911 Targa 4 GTS ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X9 a 200 km/h, la 911 Targa 4 GTS a 307 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,34 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche 911 Targa 4 GTS is slightly faster than the Xpeng X9 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.