Xpeng X9 vs Tesla Model Y Performance : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 97%The Model Y reaches 100 km/h first (3.76 s vs 3.88 s), but the X9 is ahead at every metre of the race. Explanation: the X9 accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Reading the duel
At 400 m, Xpeng X9 leads by 0.68 s. At 1 000 m, Tesla Model Y Performance takes the lead by 0.07 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
X9 vs Model Y Performance: crónica de un drag race a 250 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Model Y Performance alcanza los 100 km/h en 3,76 s frente a 3,88 s del X9. En este punto, el Model Y Performance lleva 0,12 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el X9 va a 173 km/h contra 152 km/h del Model Y Performance. La diferencia es de 0,18 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el X9 cruza la línea en 11,34 s frente a 12,01 s. La diferencia de 0,68 s representa unos 35 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El X9 se queda en 200 km/h mientras el Model Y Performance sigue acelerando hacia 250 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,71 s.
Hacia los 976 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Model Y Performance compensa su desventaja en la salida gracias a 50 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Model Y Performance termina en 22,06 s frente a 22,13 s. El delta de 0,07 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Sobre el papel, el X9 acumula 543 cv, 717 Nm y 1338 kg — una ventaja teórica clara frente al Model Y Performance. Sin embargo, el Model Y Performance sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Model Y Performance dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el X9 a 200 km/h, el Model Y Performance a 249 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,46 kg/cv vs 4,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,73 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Tesla Model Y Performance is slightly faster than the Xpeng X9 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.